Aerodinamika Pesawat ( Gaya yang mempengaruhi )

Empat Gaya Yang Terjadi Pada  Pesawat Terbang

Gaya Hambat (Air Resistance)

Drag

Drag didefinisikan sebagai komponen dari gaya aerodinamika yang sejajar dengan arah relative wind dan berlawanan arah dengan gerak maju pesawat terbang. Pada kecepatan subsonic terdapat dua jenis drag, yaitu Parasite drag dan Induced drag. Sedangkan pada kecepatan yang lebih tinggi lagi akan timbul drag yang disebut dengan shock wave drag.

Aerodinamika pesawat udara secara sederhana

Mengapa Pesawat Bisa Terbang ???

Aerodinamika sederhana pada Paper Plane

Banyak konsep yang bisa menjelaskan bagaimana pesawat bisa terbang, namun pada dasarnya semua terjadi karena hukum-hukum yang berlaku di alam ini. Pesawat bisa terbang karena pesawat mempunyai lifting surface, yaitu bagian dari pesawat yang dapat menghasilkan gaya angkat yang cukup untuk melawan gaya berat dari pesawat, dimana penghasil gaya angkat terbesar pada pesawat adalah sayap. Juga karena pesawat memilki gaya dorong yang cukup untuk melawan gaya hambat yang terjadi pada pesawat.

Kinerja Pesawat Terbang (Aircraft Performance)

Kinerja Pesawat Terbang

(Aircraft Performance)

Kinerja Pesawat terbang tergantung pada hubungan antara gaya-gaya yang bekerja pada pesawat itu. Gaya-gaya dasar yang bekerja pada pesawat terbang adalah Lift ( gaya angkat), Weight ( gaya berat ), Thrust ( gaya dorong ) dan Drag ( gaya hambat ). Jika gaya-gaya tersebut dalam keadaan setimbang, maka pesawat akan tetap terjaga pada kecepatan yang tetap dan pada ketinggian yang tetap pula. Jika ada gaya luar yang bekerja pada perubahan pesawat, maka kinerja pesawat terbang juga akan mengalami perubahan.

Airport Economics Manual ( ICAO doc.9562)

Manual untuk ekonomi bandara.
doc.9562 membahas tentang :
- Manajemen Keuangan Bandara
- Penentuan Konsep Biaya
- Biaya pada lalu lintas udara
- Finansial infrastruktur bandara
-dll.

• Bab 4:

Menentukan konsep biaya

untuk pengisian tujuan

• Bab 5:

Beban pada lalu lintas udara dan

mereka koleksi

• Bab 6:

Non-aeronautika kegiatan

• Bab 7:

Pembiayaan bandara

infrastruktu

...untuk mengunduh, Klik DOWNLOAD  

Sabar (Q.S Al-Kahfi 65-82)

Sabar, merupakan suatu ilmu hikmah yang paling mendasar dari seorang manusia, dimana merupakan ilmu yang seharusnya kita pelajari dari awal, akan tetapi memang begitu sulit untuk kita pegang teguh.

SABAR, menurut Kamus Besar Bahasa Indonesia berarti tahan menghadapi cobaan (tidak lekas marah, tidak lekas putus asa, tidak lekas patah hati); tabah: ia menerima nasibnya dng --; hidup ini dihadapinya dng --; tenang; tidak tergesa-gesa; tidak terburu nafsu: segala usahanya dijalankannya dng --;

BER·SA·BAR v bersikap tenang (tt pikiran, perasaan): hendaknya kita - dl menghadapi cobaan hidup;

ME·NYA·BAR·KAN v menenangkan perasaan (pikiran dsb); menenteramkan hati: sebaiknya kita - kedua orang yg sedang bertengkar itu;

TER·SA·BAR a paling tenang (tidak mudah putus asa, marah, jengkel, dsb): ia termasuk gadis - di antara teman-temannya sekelas;

MEM·PER·SA·BAR v menjadikan lebih sabar (tabah, tenang);

PE·NYA·BAR n orang yg bersikap tenang (tidak terburu nafsu dan tidak lekas marah): seorang - biasanya tidak cepat marah krn persoalan kecil;

KE·SA·BAR·AN n ketenangan hati dl menghadapi cobaan; sifat tenang (sabar): ia pun akan kehilangan -nya apabila diperlakukan tidak adil dan melampaui batas

            Sungguh, maka dari itu saya hanya ingin berbagi kepada saudara-saudara sekalian, sharing, tentang sabar atau ikhlas. Sebelumnya mari kita lihat apa isi Q.S Al-Kahfi 65-82…

Dieng ( wonosobo )

Candi Arjuna

Nama Dieng berasal dari bahasa Sansekerta yaitu "di" yang berarti tempat, dan "hyang" yang berarti dewa pencipta. Secara keseluruhan Dieng dapat diartikan sebagai tempat bersemayamnya para dewa. Sementara para penduduk sekitar sering mengartikan bahwa Dieng berasal dari kata "edi" yang berarti cantik dalam bahasa Jawa, dan "aeng" yang berarti aneh. Dengan kata lain Dieng adalah sebuah tempat yang cantik namun memiliki banyak keanehan.. . . .

Air Port Planning Manual

Dokumen penerbangan sipil ( ICAO Document ) Airport  Planning Manual doc. 9184.
Klik Download untuk menyimpan data dokumen tersebut.


_indahnya berbagi_

Peraturan Pemerintah ( PP ) no.70 th.2001 KEBANDARUDARAAN

PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA
NOMOR 70 TAHUN 2001
TENTANG
KEBANDARUDARAAN
PRESIDEN REPUBLIK INDONESI

Logo STPI

Peraturan Pemerintah/ PP no.70 tahun 2001 tentang Kebandarudaraan yakni berisi maupun membahas tentang; KETENTUAN UMUM, TATANAN KEBANDARUDARAAN NASIONAL, PENETAPAN LOKASI, PENGUASAAN DAN PENGGUNAAN TANAH, PERAIRAN SERTA RUANG UDARA DI BANDAR UDARA UMUM, PELAKSANAAN KEGIATAN DI BANDAR UDARA UMUM, PENYELENGGARAAN BANDAR UDARA UMUM:Perencanaan, Pembangunan, dan Pengoperasian Bandar Udara Umum, Pelayanan Jasa Kebandarudaraan di Bandar Udara Umum. KEGIATAN PENUNJANG BANDAR UDARA, KERJA SAMA, TARIF JASA KEBANDARUDARAAN, BANDAR UDARA KHUSUS, PELAYANAN BANDAR UDARA KE/DARI LUAR NEGERI, FASILITAS PENGELOLAAN LIMBAH DI BANDAR UDARA, PENGGUNAAN BERSAMA BANDAR UDARA ATAU PANGKALAN UDARA, dan ketentuan ketentuan lainnya.

Bisa di download secara gratis, klik disini untuk mengunduh file tersebut.

_indahnya berbagi_

Doc 9859 ICAO (Safety Management Manual 2006)

FREE DOWNLOAD document ICAO 9859 Safety Management Manual first edition tahun 2006.

Kali ini saya suguhkan Dokumen penerbangan sipil dari ICAO 9859 Safety Management Manual ( SMM ), karena baru baru ini saya baru mendapatkan materi di dalam dokumen ini yaitu mengenai Quality System beserta antek-antek dibawahnya, yaitu Quality Assurance dan Quality Control. Lebih jelasnya dibahas dalam Chapter 10 - 6 yaitu Sebuah sistem jaminan kualitas (QAS) mendefinisikan dan membentuk organisasi kebijakan jaminan mutu. Sebuah QAS harus mengidentifikasi masalah dan meningkatkan prosedur dalam rangka memenuhi tujuan perusahaan, tujuan Ini memastikan bahwa organisasi telah di tempatkan pada elemen yang diperlukan untuk meningkatkan efisiensi dan mengurangi risiko. Jika dilaksanakan dengan baik, sebuah QAS memastikan bahwa prosedur akan dilakukan secara konsisten dan sesuai dengan persyaratan yang berlaku.

Untuk lebih Lengkapnya silahkan Download Dokumennya gratis. lalu anda baca secara detail, kira-kira kalo anda ngebacanya khatam sampe 20 kali insyaAlloh bakalan jadi hapal diluar kepala . . . heheheeee.
silahkan klik disini untuk mengunduh file dokumen tersebut.

_selamat belajar_

Annex 2 Rules Of the Air (ROA)

Free download document ICAO, Dokumen Penerbangan Sipil Annex 2 tentang Peraturan di Udara / Rules Of the Air atau yang lebih sering kita sebut dengan ROA.
Langsung saja tanpa banyak cingcong..Hajar Jeh!!!!..
Klik disini untuk download gratis.

WallPaper

Beberapa seni dan aspirasi yang saya curahkan melalui gambar ini, merupakan salah banyak dari gambar yang sengaja saya bikin untuk kenang kenangan sebelum saya meninggalkan rumah tercinta saya :'( . . . hahahaaaaaaww. Ni yang gila siapa kaleeee!!!.. gambar dengan tulisan MR.Bean ini saya bikin di tembok halaman belakang rumah ane, ya mungkin bisa juga dibilang graffity, mural ato wallpaper dengan kisaran gambar 3x2 meter, dengan bahan cat tembok dan beberapa cat spray ( kita lebih sering bilang Pylox ).

Boeing 777 ( B777 ) Aircraft maintenance / Engine Change

Perawatan Pesawat dan Penggantian  Mesin dari Pesawat Boeing 777 ( B777 )

assalamualaikum wr.wb.

saya sajikan sebuah video perawatan pesawat Boeing 777 ( B777 )

yaitu mengenai penggantian mesin atau engine change

dalam durasi kurang dari 5 menit....

cekibRoooottttt jehhh......!!!!!

Boeing B777 factory

video pembuatan pesawat Boeing B777 tapi dalam film pendek berdurasi kuarang dari 5 menit .  . .

Airbus A380 Factory

ini om . . video pembuatan pesawat Airbus A380 ditayang dalam 7 menit . .
sumonggo . . . . .

siapa tau jadi kepengen bikin pesawat sendiri . . .hehehe
:]

Dokumen Penerbangan Sipil ( Documen ICAO / doc 9750 )

Global Air Navigation Plan ( doc 9750 )

 . . . .

This chapter of the Global Plan  describes a strategy aimed at achieving near- and medium-term air traffic 

management (ATM) benefits on the basis of  available and foreseen aircraft capabilities and ATM infrastructure. It contains guidance on ATM improvements necessary to support a uniform transition to the ATM system envisioned in the Global Air Traffic Management Operational Concept (Doc 9854). The operational concept presents the ICAO vision of an integrated, harmonized and globally interoperable ATM system. A global ATM system can be described as a worldwide system that, on a global basis, achieves interoperability and seamlessness across regions for all users during all phases of flight; meets agreed levels of safety; provides for optimum economic  operations; is environmentally sustainable; and meets national security requirements. . . . .

untuk download klik link dibawah ( for download this documen klik this link below ) . . . available in third edition 2007 . . . .

download here

Dokumen Penerbangan Sipil ( document ICAO / doc 9766 )

Handbook on the International Airways Volcano Watch (IAVW): Operational Procedures

DOKUMEN ICAO yang menjelaskan tentang rute penerbangan internasional dengan memperhatikan gunung berapi yaitu mengenai PROSEDUR OPERASIONALNYA . . .untuk download dokumennya klik link di bawah ini. . . .

http://www2.icao.int
THE DOCUMENT OF ICAO that describing about international airways by taking account to the volcano that discuss OPERATIONAL PROCEDURES  . . .
for download this document, klik this link below. . . .
http://www2.icao.int

Video Pesawat crash A380 vs ACRJ700

ini om . . .video kecelakaan pesawat tergede saat ini . . .A380 nyrempet ACRJ700 jet JFK air port . .

untung tuh pesawat kecilnya ga "montang manting" . . .hagahagahaga
bagi para pilot,ATC n AMC . . .ati-ati tuh kalo si gede lagi jalan (taxi) . ..  .hehe
:]

RUNWAY ( Landasan Pacu)

Daerah yang ditentukan berbentuk 4 persegi panjang di darat yang dipergunakan untuk take off dan landing pesawat terbang. Runway diberi nomor antara 01 sampai 36. Ini menunjukkan arah runway, Runway dengan nomor 36 menunjukkan arah utara (360°), runway 09 menunjukkan arah timur (90°), runway 18 menunjukkan arah selatan (180°), dan runway 27 menujukkan arah barat (270°). Jadi, nomor runway adalah satu persepuluh dari azimuth garis tengah runway magnetik, diukur searah dengan arah jarum jam dari deklinasi magnetik. Runway bisa digunakan dalam dua arah, yang berarti runway itu mempunyai dua nama: "runway 33" dan "runway 15". Kedua nomor tersebut selalu mempunyai selisih 18 nomor (= 180°). _karena hidup membutuhkan sebuah acuan maupun landasan untuk melangkah ke masa depan_

PIC (Pilot In Command)

Pilot In Command. . . .???

The PIC of an aircraft is he person on board the aircraft who is ultimately responsible for its operation and safety during flight. The world be the “captain” in a typical wo or three pilot flight crew, or “pilot” if there is only on certified and qualified pilot a the controls of an aircraft.

The PIC must be legally certified (or otherwise authorized) to operate the aircraft for the specific flight and flight conditions, but need not be actually manipulating the controls at any given moment. The PIC is person legally in charge of the aircraft and its flight safety and operation, and would normally be the primary on liable for an infraction of flight rule.

The strict legal definition of PIC may vary slightly operation and safety from country to country. The current ICAO and FAA definition is : “ The pilot responsible for the of the aircraft during flight time “. Note that flight time is defined as “ The total time from  the moment an aircraft first moves under its own power for the purpose of taking off until the moment it comes to rest at the end of the flight.

This would normally include taxiing which the ground operation to and from the runway, as long as the taxiing is courted our with the in intention of flying the aircraft.

FLIGHT PLAN

Fight Plan dalam CASR

Dalam CASR, flight plan (ijin penerbangan) diatur dalam 2 bagian, sesuai dengan penerbangan yang akan dilakukan. Penerbangan bisa dilakukan dengan cara VFR (Visual Flight Rules) atau dengan cara IFR (Instrument Flight Rules).

Pengisian flight plan untuk penerbangan VFR ada di Part 91. 153, sedangkan untuk penerbangan IFR diatur dalam Part 91.169.  

Pengajuan flight plan 

Untuk mendapatkan ijin penerbangan, dispatcher atau flight operation harus mengirim rencana penerbangan atau flight plan ke air traffic services. Biasanya ke kantor yang disebut briefing office di suatu bandar udara. Tergantung pada kesibukan masing-masing briefing office di bandar udara, biasanya flight plan (FPL) harus sudah masuk 1 jam sebelum keberangkatan pesawat. Flight plan biasanya berisi, bandar udara keberangkatan, bandar udara tujuan, registrasi pesawat, nama pilot in command, warna pesawat, perlengkapan pesawat dan lain-lain.

Pengiriman Flight Plan tidak harus diantar sendiri, bisa lewat telepon/fax atau bahkan di bandar udara yang sepi dengan status bandar udara masih AFIS, bisa melalui radio. Bahkan di negara seperti USA kita bisa langsung telepon dari telepon umum di 1-800-wxbrief secara gratis atau dengan cara online di sistem yang bernama DUAT.

Untuk airline atau perusahaan berjadwal bisa mengirim Flight Plan setiap seminggu atau sebulan sekali apabila jadwalnya sudah tetap. Cara pengiriman ini dinamakan Repetitive Flight Plan. Isian dari Flight Plan yang dapat berubah seperti nama pilot in command dan registrasi, bisa diberikan kemudian.

Oleh briefing officer, Flight Plan tersebut akan di proses untuk disampaikan ke ATC unit di keberangkatan seperti Tower, APP (Approach) dan ACC (Area Control Center) serta ke ATS unit terkait di bandar udara tujuan, serta di bandar alternatif.

Apakah Flight Plan berlaku selamanya? ternyata tidak. Flight Plan harus diperbarui jika sudah melewati 30 menit dari waktu rencana keberangkatan atau ETD (Estimate Time Departure) jika akan terbang dari dalam Controlled Air Space (wilayah udara yang diatur). Atau 1 jam di uncontrolled airspace.

Di tempat dengan kepadatan lalulintas udara yang tinggi seperti di USA diberikan void time, atau clearance yang hangus apabila tidak terbang dalam waktu tertentu. Di Eropa dikenal dengan sebutan slot time.

Jika sebuah penerbangan kehilangan slot timenya, maka penerbangan tersebut harus menunda keberangkatan sampai mendapatkan slot time yang baru.

Biasanya penerbang harus menghubungi ATC sekitar 10 menit sebelum keberangkatan untuk mendapatkan clearance dari Flight Plan yang sudah diproses. Kenapa baru mendapatkan clearance 10 menit, padahal Flight Plan sudah diberikan minimum 1 jam sebelumnya? Hal ini dikarenakan ATC harus melakukan kordinasi pada setiap ATS (Air Traffic System) sampai bandar udara tujuan.